Pred kratkim smo prejeli več dobrih novic zaporedoma, vključno s sprejetjem projekta sončne ulične svetilke Jinhua IoT podjetja Jiangsu Kaiyuan, dokončanjem projekta sončne ulične svetilke Xi'an v Jiangsu Boya, dokončanjem projekta sončne ulične svetilke Qidong Riverside podjetja Hanni Jiangsu in dokončanjem projekta sončne ulične svetilke Guorao, pri katerem sodelujejo Shandong Zhiao in druga podjetja. 22. aprila letos so Japonci obiskali projekt fotovoltažne ulične svetilke, ki ga je izvedlo podjetje Beijing Lingyang Weiye v Pekinški gospodarski razvojni coni. Večina teh fotovoltaičnih uličnih svetilk se uporablja na mestnih prometnih magistralnih cestah, kar je zelo razburljivo. Sončne ulične svetilke ne osvetljujejo le podeželskih cest v gorskih območjih, temveč se nova generacija sončnih uličnih svetilk premika v mestne arterije in delno nadomešča glavne ulične svetilke. To je naraščajoči trend. Člani odbora za nova podjetja za energetsko razsvetljavo bi morali opraviti vse priprave, izvesti strateško načrtovanje, dokončati rezervo sistemske tehnologije, izboljšati proizvodne zmogljivosti, izboljšati dobavno verigo in industrijsko verigo ter se pripraviti na eksplozijo naraščajočega trga.

Od leta 2015 se cestna razsvetljava z LED svetlobnimi viri pogosto uporablja in cestna razsvetljava v naši državi je vstopila v novo fazo. Vendar pa je z vidika nacionalne uporabe ulične razsvetljave stopnja penetracije LED ulične razsvetljave manjša od 1/3, v mnogih mestih prvega in drugega reda pa prevladujejo visokotlačne natrijeve sijalke in kremenčevi zlato halogenidni viri svetlobe. S pospešenim procesom zmanjševanja emisij ogljika je neizogiben trend, da LED ulične svetilke nadomestijo visokotlačne natrijeve sijalke. Ta zamenjava se bo pojavila v dveh primerih: prvič, LED ulična svetilka z virom svetlobe bo nadomestila del visokotlačnih natrijevih sijalk; drugič, sončne LED ulične svetilke bodo nadomestile del visokotlačnih natrijevih uličnih svetilk.

Leta 2015 so se litijeve baterije začele v velikem obsegu uporabljati za shranjevanje energije v fotovoltaičnih uličnih svetilkah, kar je izboljšalo kakovost shranjevanja energije. Superkondenzatorji so bili uporabljeni že prej. Napredek tehnologije shranjevanja energije je privedel do nastanka kombiniranih visokozmogljivih fotovoltaičnih uličnih svetilk. Decembra 2017 je avtocesta Changsha Dongzhu, dolga 12,3 km in s 6–8 pasovi v obe smeri, prevzela vodilno vlogo pri uvedbi 240-vatnih kombiniranih visokozmogljivih fotovoltaičnih uličnih svetilk, ki jih je razvilo podjetje »Hunan Naipuen Company«. To je prvi projekt sončnih uličnih svetilk, ki v celoti uporablja shranjevanje energije s superkondenzatorji. Leta 2016 je podjetje Anhui Longyue prejelo ponudbo za namestitev dvosmernih osempasovnih in 180-vatnih visokozmogljivih fotovoltaičnih uličnih svetilk G104; Avgusta 2020 je Shandong Zhiao uspešno razvil mehkoplastni modul iz bakra, indija, galija, selena in integracijo svetlobnih stebrov. V nadvozu West 5th Road v Zibu je bila prvič uporabljena enosistemska visokozmogljiva sončna ulična svetilka s 150 sončnimi celicami, s čimer je odprla novo fazo uporabe enosistemske visokozmogljive fotovoltaične ulične svetilke – izjemno fazo razsvetljave glavnih cest. Njena največja značilnost je doseganje visoke moči v enem sistemu. Po mehkem filmu se je pojavil monokristalni silicij in integracija svetilk, monokristalni silicij, imbrikirani modul in integracija svetlobnih stebrov. Izpolnjena je bila tehnična rezerva za 12-metrske ulične svetilke, ki bodo nadomestile del razpoložljive električne energije iz omrežja.

Ta struktura 12 metrov visokih sončnih uličnih svetilk ima v primerjavi z glavnimi uličnimi svetilkami veliko prednosti. Če so svetlobni pogoji na pravem mestu ustrezni, lahko v celoti nadomesti glavne ulične svetilke. En sistem z močjo do 200 do 220 vatov in LED svetlobnim virom s svetilnostjo 160 do 200 lumnov se lahko v celoti uporablja za obvoznice, hitre ceste in drugo dvosmerno cestno razsvetljavo z več kot šestimi pasovi. Ni treba zaprositi za omrežno napajanje, ni treba polagati kablov, ni treba uporabljati transformatorja, ni treba premikati zemlje in zasipavati. Če je v skladu s standardno zasnovo, lahko v celoti zadosti potrebam po shranjevanju energije za sedem deževnih, meglenih in snežnih dni, življenjska doba pa je tri leta, pet let ali osem let. Za shranjevanje energije v sončni ulični svetilki se priporoča uporaba litijeve baterije za 3-5 let, superkondenzator pa za 5-8 let. Trenutna tehnologija krmilnikov ne more le spremljati in sporočati, ali je delovno stanje vklopljeno ali ne, temveč se lahko tudi poveže s profesionalno platformo za upravljanje, da zagotovi velike količine podatkov o porabi energije in stanju shranjevanja energije za zmanjšanje emisij ogljika in trgovanje z ogljikom.

Sončna ulična svetilka lahko nadomesti glavno ulično svetilko, kar je pomemben nov napredek v tehnologiji energetske razsvetljave, kar je razveseljivo. To ni le potreba družbenega razvoja, varstva okolja, varčevanja z energijo in zmanjševanja emisij, temveč tudi toge potrebe trga uličnih svetilk in priložnost, ki jo ponuja zgodovina. Ne le domači trg se sooča z veliko zamenjavami, temveč tudi mednarodni trg. V okolju globalnega pomanjkanja energije, prilagajanja energetske strukture in zmanjševanja emisij ogljika so izdelki za sončno razsvetljavo bolj priljubljeni kot kdaj koli prej. Hkrati pa nujno potrebuje nadgradnjo tudi veliko število vrtnih in krajinskih svetilk.

Starodavni so rekli: »Uspeh je odvisen od premisleka in uničenja«, »vse je narejeno vnaprej.« Predlaga se, da si podjetja čim prej pridržijo načrtovanje, izdelavo in sistemsko tehnologijo integracije komponent in drogov za svetilke ter komponent in svetilk, da bi zadostila prihodu večje faze zamenjave uličnih svetilk.